Finalmente, el Gobierno acelerará el proceso de privatización de la Hidrovía con una licitación que comenzará a partir de este miércoles. Las ofertas se recibirán hasta el 29 de enero de 2025 y con esta decisión, que el oficialismo comunicará en breve y desde las oficinas de Puertos de Buenos Aires, se busca que el Estado se desligue de la gestión y el mantenimiento de la vía, lo que a priori será beneficioso para las arcas públicas.
En La Libertad Avanza dicen que pese a las versiones que circularon, el expresidente Mauricio Macri no tuvo injerencia alguna en el armado de pliegos y tampoco acercó a alguna firma interesada.
La licitación la motorizará la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y, de acuerdo a lo que hizo trascender la administración Javier Milei, los pliegos «contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino». Es decir, el operador privado estará a cargo de esta modernización y además habrá una serie de controles sobre esa concesión a cargo del Estado.
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También, como indicaron desde el Gobierno, dichos pliegos contienen el visto bueno de los gobiernos provinciales, que se agruparon en distintas mesas de trabajo para dar su punto de vista.
Entre otras medidas, en el Gobierno sumarán bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Además, se renovará totalmente la señalización, generando una navegación más segura, y se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
Entre otros detalles, se realizará una profundización a 39 pies —con una primera etapa de unificación de profundidades— en el tramo Timbúes-Océano. Se contemplan métodos dinámicos para establecer nuevas profundidades (+ de 39), así como nuevas zonas de fondeo y sobrepaso, en cualquier momento del contrato. Otorgándole dinamismo a una realidad en constante desarrollo y modernización.
El Gobierno de Javier Milei se siente ganador para ir por más privatizaciones
El futuro concesionario, que pondrá fin a la estatización provisoria de la Vía Navegable Troncal, deberá cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitación y el nuevo contrato, que determina «las etapas de obras prioritarias que se deberán realizar en los primeros cinco años de la concesión».
La licitación será por un plazo de 30 años, que permitirá una amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas. Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.
Participaron de la actividad de anuncio el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta; el vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras.
Gi