Avanza el plan para modernizar el Puerto de Buenos AiresEconomía 

Avanza el plan para modernizar el Puerto de Buenos Aires

El Gobierno aprobó el pliego de la licitación para modernizar el Puerto de Buenos Aires y duplicar la capacidad actual de carga, que prevé una inversión de US$ 760 millones en los primeros 10 años.

El plan del Gobierno es que en mayo del año que viene venzan las concesiones de los tres operadores actuales y se consolide todo en un sólo prestador de servicios portuarios, por un plazo de 50 años, con una zona única de verificación aduanera y un único acceso al puerto, a través del Paseo del Bajo.

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Se estima que la inversión privada total sería de US$ 1.370 millones y el Estado aportaría otros US$ 540 millones, de concretarse las inversiones previstas en los 50 años.

La Administración General de Puertos planea convocar a licitación esta semana, con el objetivo de pasar de una capacidad de 1,4 millón de contenedores actuales a 2,7 millones, en el año 2030. Luego se irá ampliando el muelle exterior, hasta tener 900 metros, en una zona de 45 hectáreas. 

Además podrán entrar buques más grandes, con mayor capacidad de carga, en línea con la tendencia internacional. Y se va a complementar con nuevos accesos ferroviarios y una futura terminal de cruceros.

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El Puerto de Buenos Aires es el tercer puerto más importante de Sudamérica, con más de la mitad de la carga que se transporta mediante containers en la Argentina. “En estos tres años de gestión bajamos un 61% el costo de exportación y un 21% el de importación por contenedor”, aseguró una fuente del Gobierno nacional.

Actualmente el puerto tiene cinco terminales, que son operadas por tres grupos empresarios: Terminales Río de la Plata maneja los espigones 1,2 y 3, a través de la asiática Dubai Ports World y una empresa local de Alfredo Román; el 4 está a cargo de APM Terminals Management, de la naviera Maersk; y al espigón 5 lo opera Buenos Aires Container, de Hutchison Ports. 

Cuando se liciten las cinco terminales, un sólo grupo pasará a operar todos los espigones y se comprometerá con el plan de obras previsto en el pliego de la licitación.

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El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció el plan en diciembre pasado. Luego se abrió un período de consultas, para que los interesados y la comunidad portuaria pueda conocer el proyecto y realizar sugerencias. Hasta que este lunes se conoció la Resolución 256/19, con la aprobación del pliego de la “Licitación Pública Nacional e Internacional para la Concesión de Obra Pública para la Construcción, Conservación y Explotación de la Terminal Portuaria del Puerto Nuevo – Buenos Aires”.

“Hoy es un día histórico para el puerto de todos los argentinos”, sostuvo en un comunicado Gonzalo Mórtola, interventor del Puerto de Buenos Aires. Y agregó: “Hoy, con esta Resolución, volvemos a reforzar el rumbo de cambio, apostando a un puerto conectado con las provincias, moderno, con más capacidad y fundamentalmente sin mafias que encarezcan los costos logísticos y que imposibilitan el crecimiento de nuestro país”.  

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